Flere vognmænd står lige nu og kigger ind i nye regler for vægt og dimensioner på lastbiler. Og ja – det kan faktisk give dig bedre kapacitet pr. tur, hvis du har de rigtige biler og vogntog. I det her indlæg gennemgår vi de vigtigste ændringer, som træder i kraft 1. januar 2026 og igen 1. januar 2027, og hvad du kan gøre allerede nu. Pointen er enkel: Du kan digitalisere processen med CustomOffice og få styr på opgaver, dokumentation og data, så du lettere kan udnytte de nye rammer (og dokumentere, hvad du kører med).
Nye regler – hvornår sker hvad?
Ændringerne kommer i to trin:
- 1. januar 2026: Nye regler, der bl.a. giver mulighed for højere totalvægte på udvalgte lastbiltyper.
- 1. januar 2027: Nye regler om bl.a. maksimal højde (4,20 m) og højere vogntogsvægt for bestemte kombinationer.
Reglerne udspringer af en opdatering af den såkaldte dimensionsbekendtgørelse (reglerne om køretøjers bredde, længde, højde, vægt og akseltryk), som Færdselsstyrelsen har meldt ud som et effektiviseringstiltag for vejgodstransporten.
De vigtigste ændringer fra 1. januar 2026
Den store nyhed for mange vognmænd er, at flere lastbiler kan godkendes med en højere totalvægt. Det kan betyde færre ture, bedre udnyttelse af materiel og i mange tilfælde lavere omkostning pr. ton.
Højere tilladt totalvægt på udvalgte lastbiler
DTL og DI Transport beskriver, at de nye regler giver “flere ton” fra årsskiftet 2026. Konkret handler det især om højere totalvægte på bestemte køretøjskategorier – og i nogle tilfælde også særlige vilkår for køretøjer med alternativ/nulemissionsteknologi.
Hvad betyder det i praksis?
Hvis du ofte kører opgaver, hvor du rammer vægtgrænsen før du rammer pladsen (klassikeren ved fx byggematerialer, jord, grus, foder, affald, mv.), så er der værd at regne på.
For nogle vognmænd kan en lille vægtforøgelse pr. tur gøre en stor forskel på bundlinjen over et år.
Typiske gevinster for vognmænd
- Færre læs/ture på de samme kontrakter (når vægt er den begrænsende faktor).
- Bedre planlægning af biler og vogntog på de rigtige opgaver.
- Mere præcis afregning, fordi du får bedre styr på data og dokumentation.
De vigtigste ændringer fra 1. januar 2027
I 2027 kommer der ændringer, som især er interessante for vognmænd med specialopbygninger, bestemte typer trailere/påhæng og tunge kombinationer. Færdselsstyrelsen har bl.a. meldt ud, at:
- Maksimal højde hæves til 4,20 m (for bl.a. bus, lastbil, traktor og motorredskab samt påhængskøretøjer).
- Maksimal vægt for vogntog med 7 eller flere aksler hæves fra 56 tons til 58 tons.
Det er netop den slags ændringer, der kan give nye muligheder, men også kræver at du har styr på, hvilke kombinationer du kører med – og om dine ruter og opgaver passer til dem.
Vigtigt: Regler om akseltryk, vægtfordeling og “hvad der reelt kan lade sig gøre”
Her er faldgruben: Selv om en bekendtgørelse åbner for højere totalvægte og nye grænser, kan der stadig være begrænsninger i praksis – fx krav til akseltryk, vægtfordeling, køretøjets registrering og godkendelse, samt hvilke veje/ruter der kan bære belastningen. Derfor er det en dårlig idé at “gætte sig frem”.
Mit råd til vognmænd er: Brug ændringerne som anledning til at få styr på data og dokumentation én gang for alle – så du både kan optimere drift og stå stærkt, hvis der kommer kontrol eller spørgsmål fra kunder.
Hvad kan du gøre allerede nu? (Praktisk tjekliste til vognmænd)
-
Lav en liste over dine “vægt-kritiske” opgaver
Hvilke kunder/opgaver rammer vægtgrænserne oftest? Det er typisk dér, der er penge at hente. -
Gennemgå dine køretøjer og kombinationer
Hvilke biler/vogntog kan (potentielt) udnytte de nye regler? Og hvilke skal du ikke spilde tid på? -
Få styr på dokumentation og historik
Hvis du kan vise præcist hvad du har kørt, hvornår og hvordan, er det lettere at optimere – og lettere at forklare/afregne. -
Saml tidsregistrering og opgavestyring ét sted
Når reglerne ændrer sig, bliver det endnu vigtigere at have orden i planlægning og drift. Derfor giver det mening at kigge på løsninger som tidsregistrering og en tidsregistrering app, så chauffører og kontor arbejder på samme data.
Hvorfor det her også handler om konkurrenceevne
Mange vognmænd konkurrerer på en kombination af pris, fleksibilitet og leveringsevne. Når rammerne ændrer sig (flere ton, ekstra centimeter, nye grænser), kan de virksomheder, der har styr på deres drift, typisk reagere hurtigst: De sætter de rigtige biler på de rigtige opgaver, planlægger smartere og dokumenterer bedre.
Vil du have overblik og ro i maven, når reglerne ændrer sig?
Hvis du vil se, hvordan CustomOffice kan hjælpe dig med at samle opgaver, dokumentation og planlægning – så du får et stærkere overblik i hverdagen – så kan du booke en demo her: Book en demo.
